2023款金牛座参数配置
大家好，如果您还对2023款金牛座参数配置不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享2023款金牛座参数配置的知识，包括福特金牛座减配的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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为什么f福特金牛座车很少人买
1、金牛座的外观过于低调了，按道理来说，福特在消费者心中一直是那种肌肉、运动的风格，类似于野马。
但是这种风格很难在中大型豪华轿车中实现，但是没有想到金牛座的外形设计居然这么稳重，远看还容易看成大号的蒙迪欧。
2、金牛座的定位与自己的兄弟蒙迪欧有点接近，导致用户在选择时，因为价格原因从而选择蒙迪欧，如低配版的金牛座价钱已经可以买到高配版的蒙迪欧。
还有就是这个市场环境的激烈，中大型轿车市场是各个品牌都梦寐以求的市场。
3、金牛座没能打破福特“油老虎”的刻板印象，对于十几个的油耗，回单位报销的还好，对于私人车主，长年累月硬扛下来还是有些心疼。
有车主一度怀疑金牛座是中石化的战略合作伙伴。
4、合资车减配一直饱受国人诟病，福特比起大众也没有什么情怀可言，另外金牛座和定位低一级的蒙迪欧太像，有种被拉低档次的感觉，且做工依然比较粗糙，说好听点是走美式粗犷风，说难听点就是没诚意。
5、主驾驶位车窗按钮太靠前，别人开窗是仅仅手部运动，金牛座开窗是手臂、腰部的协同运动。
为减少开窗的次数，不少车主都安装了ETC，据此判断，金牛座也可能是高速自动收费系统的战略合作伙伴。
福特的车怎么样
首先福特车毋庸置疑能买。
便宜的话4s点福特优惠力度说的过去。
我开过福特两款车，开过2.0t的蒙迪欧和3.5自吸的探险者。
首先说说蒙迪欧，一个阿斯顿马丁脸就可以让蒙迪欧在同价位的车中回头率高一些。
开起来的感觉初段感觉没有2.0t的迈腾那种感觉，但是油门踩深一点随着转速上升速度也会上来。
开起来底盘比较紧凑，侧向支撑还是很到位的，在高速上隔音还是比较令人满意的。
探险者我开的是2014款3.5自然吸气的，市区少高速多，感觉输出很线性，脚底下踩多少有多少，长途旅行比较舒适。
转向我觉得与蒙迪欧比起来有些模糊。
还有比较重要的一点是探险者的底盘特别低，别说城市越野，有时候走一些烂路都会拖底。
吐槽一下2014款的探险者，钥匙是硬伤，没有一键启动能原谅，但是弄一个电动车那种钥匙有些过分了。
两辆车隔音效果比较好，行驶质感、空间方面以及底盘和悬架都对得起这个价格。
一般碾压个减速带只有砰砰两声，没有多余的弹跳。
油耗是硬伤。
不过8ta变速箱要来了也是可以期待一下的。
我前同事花了20万买了一台福特的蒙迪欧，但是周围的人都嘲笑他花20万买个这个玩意，但是按照他的说法就是旋钮档把科技感十足，而且动力很强劲，除了油耗高了点之外，都很不错，为什么车主说福特的车好，其他人说福特不好？福特真的那么差吗？
福特的发动机无论是
1.5T还是2.0T发动机，在同级别的发动机中都是中上水平，而且福特的发动机不吃油，虽然福特的车油耗好，但是是极少数可以加92的涡轮发动机，变速箱有6AT、8AT和10AT，虽然比不上爱信、ZF、派沃泰，但是也非常的稳定可靠，而且福特的底盘非常的扎实厚重，一点都不飘，行驶质感很优秀。
福特的质量相信车主都了解，非常的稳定，但是毁了福特的口碑的就是13年的断轴事件，而且是福特全系断轴无一幸免，福特百万的口碑就这样被长安毁了，但是除了这个断轴事件之外，福特皮实耐用的口碑还是不吹不黑的，福特的质量好不好，车主最清楚。
福特的三大件和质量的确是稳定，但是这几年福特的内饰做的比较过火，蒙迪欧的大平板，探险者的大宝剑，福克斯的三缸，这些使得原本喜欢福特这一品牌的消费者都被实力劝退。
福特算是一个比较倔强的品牌，为什么这样说，像别克都会选择降价换销量，但是福特他不肯，像福克斯、锐际、锐界、探险者这些车型，和同级别相比，价格难以形成有效的竞争力，这也实力劝退了不少人。
福特的车怎么样？福特的车是很不错，动力强，底盘稳、隔音好，还不挑油，但是福特的内饰做的满满汽配城的风格，而且做工相对比较粗糙，价格又不具备优势，所以福特是好车，但是卖的不好也是有原因的。
那么问题来了，你认为福特怎么样？值得买吗？
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俗话说，百年福特，毁于长安。
我们单从福特品牌来说，该车属于美系车，并且历史悠久，技术性能都不错。
外观设计方面，福特设计都比较大气中庸，安全和动力也都有不错的表现。
总体来说该品牌是以实用性为主。
缺点就是长安国产之后，并没有发挥出它的优势，长安的装配工艺实在是不敢恭维，产能方面也跟不上，再就是它的营销能力跟主流的合资车比较还是有一定的差距。
品牌定位不够突出，比如说福特的旗舰车型在国内不被认可，原因是同样的售价大家回去选择别的品牌。
十万多级车的车型销量反而最好。
长此以往，福特可能会沦为跟自主品牌竞争的局面。
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。
1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。
自2001年进入中国市场以来成功推出了福克斯、翼虎等历史上的热销车型。
一、安全性：
1、福特多数车型在车头配备的塑钢车头，更是同级独有的强度硬。
2、A柱B柱采用的硼刚的钢材，硬度是同级别车型硬度的3-5倍。
3、福特还有独特的“笼形车身”，给车内的人全面的保护，发生危险时，最大程度保障车内的人身安全。
4、福特的车子都是一体冲压而成，一体冲压有天然优势，避免了焊接的这些问题。
5、福特的车子在钢板的使用上从来没有吝啬，虽然我福特的车子在车身刚度方面有自己的优势，皮糙肉厚，但这也造成了另外一个不利因素，就是福特的车子普遍油耗要比日系同级别高一些。
二、底盘扎实
大家都知道美系车底盘偏硬，这也说明福特更加注重于驾驶感和操控感，高速开起来会感觉底盘很稳，没有松散的感觉，这是相比于日韩系车的不同之处。
第
一、内饰做工粗糙，缺乏设计感。
作为美系车的典型代表，福特一直秉承着美系车那种粗狂的设计风格，不仅内饰做工粗糙，而且在设计上也缺乏美感。
第
二、变速箱体验差。
变速箱一直都是美系车的一大通病。
一直存在变速箱异响和顿挫的问题。
第
三、品控不够严谨，小毛病比较多。
福特的质量问题也一直是消费者诟病的点，国内更有“百年福特毁于长安”的说法。
第
四、油耗偏高。
由于美国油价便宜，美系车向来都不是很在乎油耗，但现在节能减排成为全球趋势的今天就显得不合时宜，这也是无数福特车主头疼的地方。
所以说，如果注重安全和行驶品质就选福特，但也要接受油耗、变速箱、内饰的弱点。
百年福特，死于质量。
我是福特的车主也是见证人。
2016年10月在潍坊天盛买了辆福特探险者2.3T高配。
不过几个月，记得是春节前后，发现启动困难，打不着火，急与售后联系，多次交涉折腾了多次终于换了电瓶。
关键是不到一年又坏了，售后说白了，超保了，只一年。
电瓶没解决突然发现轮胎起毛了，裂缝达1厘米左右，吓一跳爆胎怎么办，凡正福特是不管你，又折腾了多次，给我换了轮胎。
这不进入潍坊两季了，又发现车顶漏水了，又开始折腾了。
所以在给福特汽车评价之前，先看近三年的销量走势，
销量走势倒是显现出了“进步”，但仅限于长安福特，然而基数还是比较小；以2021年的汽车厂商排名为参考，长安福特的排名为22位，第21位的成绩是一汽红旗超30万辆，第20为是广汽乘用车超32万辆……由此可见长安福特的竞争力并不强，先看福睿斯吧。
福睿斯的用的是三缸自然吸气
1.5L发动机，水平不用于同级国产轿车对比，不客气的说是福睿斯不配；就与三缸英朗对比吧，英朗最起码用了动力更强的
1.3T加上轻混系统并匹配6AT手自一体变速器，真实起售价一度低至8万以内，福睿斯水平不行但贵了一些。
福克斯也是三缸机，有
1.5T选项但动力平庸，唯一的卖点就是个外壳了。
长安福特旗下的轿车并不多，但还有蒙迪欧和金牛座，这两台车与同级车的通用系轿车对比差距明显，只有金牛座和同级德系或日系车对比才能显现出优势；可是这个价格区间内的热销轿车已经有后驱、四驱、混动四驱的中型和中大型轿车可选，仅有前置前驱选项的金牛座仍旧没有竞争力；包括林肯轿车也不例外，因为福特林肯轿车也只是有前驱车可选。
长安福特旗下的SUV选项在增加，翼虎、锐际、锐界，再加上探险者，销量有所提升也不足为奇；只不过加上轿车拢共只能实现超21万台的年销量，平均下来的成绩就会很难看了。
这几款车的销量低也不难理解，撇开翼虎不谈，锐际和锐界的变速器就有硬伤，锐际只有旗舰版、锐界只有部分特殊版本的8AT变速器才有“手自一体”模式，其他版本是最普通的AT，减配的有些不加以掩饰了。
发动机又都是同款2.0T，功率扭矩足够大，但是在同级车里算不上最高，在纯燃油动力阵营里就有两台国产SUV可以超越福特，如果再加上插混车的话，这两台车的排名就要大幅往后靠了。
探险者是福特目前定位最高的中大型SUV，2.3T&10AT的水平不低，尤其是10R80纵置变速器的水平挺高；只不过竞品中有同样使用纵置平台却用六缸发动机的红旗HS7，有跳过变速器采用增程式电驱的理想ONE，面对这些车，探险者不论在实力还是品牌价值上都输得很彻底。
所以长安福特的系列量产车没有什么特别抢眼的车，包括全新跨界SUV-EVOS也不例外，定价22.58-25.98万区间却只有前驱，这就是“找死”。
江铃福特没有什么好说的，乘用车表现都很差，SUV车型有领界、领裕、撼路者，领界是江铃驭胜停产的S330换福特标的车，换标后还降级了发动机的动力，并把福特6AT换成了邦奇CVT，品质下滑价格升高，这样的车没有什么好讨论；领裕也是只有前驱，用中等水平的2.0T匹配上汽研发的六档湿式双离合变速器，标准比较低。
最终只有撼路者这台硬派SUV还算不错，2.3T&10AT的组合够用了，可是面对即将交付的3.0TT-V6 MHEV&9AT的坦克500又显得尴尬了一些。
江铃福特的销量支撑车型是轻型轻客，现在有前置前驱、后扭力梁的新全顺，发动机水平一般；还有使用老旧2.2T柴油机的新世代全顺，这些车个人认为剩下的主要是品牌价值，因为从发动机到变速器，同价位都有水平更高的国产轻型客车，比如大通V90系列。
所以大通轻客的销量和市占率都不断提升，福特轻客就显得比较乏力了。
至此对于福特可以给出个人评价，只能给出差评，这个美国品牌感觉挺“傲气”但却看不出哪里值得傲娇。
天和MCN发布，保留版权保护权利
2018年，福特的F系列的销量达到了90万量。
在国内，我们熟知是福特F-150猛禽，而今天要说的是福特的Super Duty（超级任务）车型，说它是皮卡车的霸王龙，绝对是当为无愧。
Super Duty这个名字在1999年首次用于F系列，涵盖了比F-150更大的所有卡车。
该系列包括F-250，F-350和F-450等车型。
外观更加野蛮，空气动力学更加优化，采用LED大灯
2020款Super Duty针对前保险杠和前进气格栅进行了重新设计，优化了新车的空气动力学设计，同时为全新发动机提供更好的冷却效果。
此外，新车的前大灯组加入LED光源，同时尾灯组设计进行了升级，在后端也采用了新的后保险杠，后挡板和尾灯。
内饰兼顾时尚与实用
虽然是皮卡车，不需要豪华精致的内饰，但是时尚和功能也在Super Duty内部和谐共处，具有漂亮的仪表设计和实用的布局，即使是精简的内饰也是符合人体工程学，也拥有简单的控制装置和用料考究的材料。
2020款Super Duty内饰没有进行过多调整，整体以实用性出发，但是提供多种饰件可供选择，包括可用于洗涤的乙烯基材料，柔软的纳帕皮革和真正的木质装饰。
7.3L自然吸气V8汽油发动机，10速自动变速箱
目前，Super Duty可选择两种发动机，一种6.2升V8自吸发动机和6.7升V8柴油发动机。
作为入门级动力装置，6.2L将在2020款车型中保持不变，它可以输出385马力和430磅/英尺的扭矩。
2020款加入了一款7.3L的 V8发动机，福特称这款发动机“预计将成为同级别中最强劲的V8发动机。
”
预计它也将取代目前用于F-450和F-550中的入门级的6.8L V10汽油发动机，并匹配10速自动变速箱，它实际上与现在的6速自动变速箱基本相同，重量仅比旧变速箱重3.5磅，这款重型变速器的齿轮比跨度比旧的六速变速器更宽，重量仅为3.5磅，同时不会占用卡车下方的任何空间。
结合新款的发动机，福特声称新款Super Duty将具有比之前型号更大的有效载荷和牵引能力，拖得了游艇拉得了钢板，但未提供具体细节。
拖车辅助功能让拖车更加容易
开皮卡的难易程度显然要比开轿车要难很多，车身的大尺寸是一个方面，但是倒车是最难的，如果想让拖车拐弯需要先反打方向，然后等拖车调整好角度在迅速往意向方向调整，需要一定时间的练习，但是新款Super Duty可以通过Pro Trailer Backup Assist（Pro拖车辅助功能），从而大的降低了难度。
简单的说，就是通过一个简单旋钮，系统帮助驾驶员自动调整方向，自动反打，通过安装在仪表板上的表盘，可以按照想要拖车的方向转动，并观察卡车是否正确地以正确的方式移动方向盘。
虽是皮卡，驾驶辅助技术也不落后
2020 Super Duty将获得新的驾驶辅助技术，例如自动紧急制动，盲点监控和车道保持辅助。
另外还提供Pro Trailer备份助手，该系统允许驾驶员控制转向并使用摄像系统来提供进一步的指导来连接各种拖车。
每个型号还包括4G LTE连接，移动热点可连接多达10个设备，无线充电和USB端口同样也是提供的。
结束语：2020 Ford Super Duty将于2019年秋季上市销售，有六种主要装饰：XL，XLT，Lariat，King Ranch，Platinum和Limited，预计入门级价格不会低于35,000美元。
受制于国内的政策，皮卡的普及离我们还是有一段时间的距离，但是看看也不失为一种享受。
本人有一辆福特的车子2015款的翼虎首选说车吧操控没得说驾驶不错但是内饰有点low了动力方面不错美国车皮糙肉厚的安全没得说网上传的断轴基本不可信这款车总体来说已经不错啦油耗有点高但是这是美国车的同病哈
蒙迪欧二年，一切很好。
后续待观察。
特好的。
其硬派、耐用、通过性好、操控灵敏且空间大是家庭及时尚道选！
a6哪款开始减配托森差速器了
奥迪a6l开始减配托森差速器了
要说网友的智慧聚集地会在哪，那当然就是每篇新闻热点后面的评论区了~小编精心挑选了一些有关奥迪的热点话题和大家分享：【奥迪新A6L四驱quattro减配~专家：粉丝不懂】、【全新奥迪A6L登场，能否再次搅乱市场~】、【买迈腾等一等~档次直逼奥迪A6L，如今跌破20万，十分厚道】，这些新闻一经发出就在网络掀起了不小的波澜，网友们纷纷发表自己的态度，神评论层出不穷，快来看看他们有没有说出你的心声呢~
上榜话题1：【奥迪新A6L四驱quattro减配？专家：粉丝不懂】
搜索指数：★★★★
热议指数：★★★★
上升指数：★★★★
从新一代Q5L和A6L开始，奥迪部分车型的四驱版本，由之前的quattro系统改为了quattro ultra。
这项改变一度引来粉丝和媒体的争议，有人认为这是奥迪在成本面前的妥协，也有人觉得在排放、油耗法规面前，这样的改变无可厚非。
托森式中央差速器结构复杂，重量大，造价昂贵，维修价格也相应较高，并且无法实现100%锁止和扭矩的完全分配，所以已经被奥迪放弃。
采用了电控四驱后，由于重量更轻，效率更高，不但加速能力有了提升，燃油经济性也会更好。
另外，由于结构要比纯机械式要简单一些，维修保养也会更容易。
虽然概念上不再是“全时四驱”，但也仅仅是把“全时启用”，变成了“全时可用”，因为quattro ultra可以迅速主动开启并保持四驱，所以和通常所说的适时四驱是有明显区别的，比大多数号称全时四驱的四驱系统都要强大。
对于这一头条，网友们纷纷赶来围观，并发表自己的观点：
@诺菲斯:各大车评人都说机械变电子，全时变适时，托森变冠状其实是减配了，他们都说错了？
@零下度的冬天不是很冷:其实任何机械都有利有弊，但是觉得还是拖森靠谱
@喝机油三宝:垃圾奥迪也有四驱，丰田供货，呵呵，奥迪也能后驱，也能后驱性能车？
上榜话题2：【全新奥迪A6L登场，能否再次搅乱市场？】
搜索指数：★★★★
热议指数：★★★★
上升指数：★★★★★
想必大家对于奥迪这个品牌一定不会陌生，作为经典三大豪华品牌之一该品牌旗下的每一款车都很受消费者的喜欢，尤其是奥迪A6L这款车，下面就让我们一起来看一下全新奥迪A6L这款车吧。
外观方面，全新奥迪A6L采用了奥迪全新的家族式设计语言，前脸部分采用了六边形大嘴式进气格栅，搭配上棱角分明的线条以及造型犀利的LED大灯，营造出了科技感十足的视觉效果。
内饰方面，全新奥迪A6L和A8采用了相同的设计，中控部分配备了上下双液晶显示屏，为车内营造出了浓郁的科技范。
值得一提的是，新车取消了物理按键的空调控制模块，并为其搭配了木纹、镀铬、真皮等材质，整体档次感十足。
以上就是今天带给大家的关于全新奥迪A6L的全部相关信息，该车的整体表现十分优秀，在高档车市场的表现也很突出，非常的受消费者喜欢。
对于这一头条，网友们纷纷赶来围观，并发表自己的观点：
@杨青:语音识别系统做的到位，奔驰E级无法控制座椅加热，奥迪A6L不仅能控制座椅加热,还能实现空调的开启关闭
@那一天我遇见了世界:在细节方面做得比较周到，虽然A6L是触控的屏幕，但是也需要一定的力量才能完成操作，防止了误触，保证了行车的安全
@花田错旅:有钱了，买辆！
上榜话题3：【买迈腾等一等！
档次直逼奥迪A6L，如今跌破20万，十分厚道】
搜索指数：★★★
热议指数：★★★★
上升指数：★★★★
说到品牌方面，国人最爱的还是合资品牌，像奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃另说了，丰田、本田、大众、别克、福特等品牌，凭借着出色的设计和做工深受国人的喜爱，说到福特有着百年历史的合资品牌，近日旗下有一款车被人们形容为，买迈腾等一等！
档次直逼奥迪A6L，如今跌破20万，十分厚道，说的就是福特金牛座，下面我们来看看这款车。
全LED大灯功能强大，侧面采用大尺寸的溜背造型，车身线条圆润流畅，腰线伶俐贯穿首尾，车尾也非常稳重，镀铬装饰连接两侧大灯，对称式的排气管设计，外观看着沉稳大气。
动力方面：搭载
1.5T发动机和2.0T发动机，而且2.0T更是可爆发出245匹的马力，传动系统搭载6挡手自一体变速箱，百公里油耗仅需7.1L左右。
配置不输奥迪A6，如今跌破20万，卖不过迈腾
福特金牛座为啥买的人不多
金牛座的定位与自己的兄弟蒙迪欧有点接近，导致用户在选择时，因为价格原因从而选择蒙迪欧，如低配版的金牛座价钱已经可以买到高配版的蒙迪欧。
还有就是这个市场环境的激烈，中大型轿车市场是各个品牌都梦寐以求的市场。
主要优势：
合资车减配一直饱受国人诟病，福特比起大众也没有什么情怀可言，另外金牛座和定位低一级的蒙迪欧太像，有种被拉低档次的感觉，且做工依然比较粗糙，说好听点是走美式粗犷风，说难听点就是没诚意。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
