林肯与福特车型对应
大家好，今天给各位分享林肯与福特车型对应的一些知识，其中也会对林肯大陆福特金牛座进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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美式豪华的林肯大陆,这款C级车究竟有何优点
林肯MKZ换代，在外观上的最大变化就是前脸做了大面积的整容，摒弃了林肯传统的飞翼式前脸，率先使用了还未上市的林肯Continental上的家族式前脸设计。
这是我们对林肯Continental的第一次印象，在正在进行中的成都车展上，林肯宣布旗下中大型豪华轿车全新林肯Continental正式定名为大陆并开启预售，起始价为42万元。
同期上市的豪华品牌C级车还有奔驰E长轴距版，沃尔沃S90，捷豹国产XFL，如此一来，国内主流的豪华品牌中，C级车已经尽数到齐。
这台预售价和奔驰E差不多的林肯大陆到底有什么卖点？
大陆的外观整体观感就是一台有很多宾利那种英式豪华元素的豪华车，而很难再看出美国人喜欢的那种强硬肌肉感的豪华元素，这一点很对中国人的胃口，看起来会比奔驰E这类车型更加的豪华，而国内对林肯品牌长期以来的缺乏关注，也会间接让这台车有超越结果的溢价表现，比如克莱斯勒300C就会被很多小区保安当成百万豪车，而这台林肯大陆也是走这种路线。
科技感还是有的，前大灯采用了LED灯组比讴歌的更让人密集恐惧症，日间行车灯为L式造型（国内大量使用的造型，辨识度不算高。
）其中最令人印象深刻的大概就是侧腰上的门把手隐藏进了腰线设计，侧面车门看起来是完全光滑的。
这样的设计颇有复古范，如同劳斯莱斯不实用的对开门一样，一下就比ABB感觉逼格高了一个档次。
车尾贯穿式的尾灯造型保留了林肯一贯以来的家族元素，尾灯采用LED光源，排气管采用双边双出，并用镀铬金属包裹成平行四边形的形状，这几乎是豪华C级车必备的元素。
林肯大陆最大的卖点当然是它的长轴距和宽敞的后排空间，它的车长达到了5116mm，轴距2995mm车宽1948mm。
虽然已经很长，但轴距相对国内比比皆是的加长版（大部分超过3米）还是略显尴尬。
作为福特旗下的豪华品牌，这款豪华的林肯大陆
(参数|图片)和福特金牛座
(参数|图片)的渊源颇深，林肯大陆和福特金牛座、蒙迪欧
(参数|图片)同样诞生于福特著名的CD4平台。
所以说这是一台plus版本的金牛座也并不为过，毕竟他比金牛座的轴距要长了50mm。
和这个级别很多豪华车一样，林肯大陆的内饰大量使用了实木、皮革和铝材。
但和豪华感十足的外观相比，这款车的内饰可以说是缺乏亮点设计，甚至可以说是平庸。
在连沃尔沃都精简实体按钮的时代，实体按键繁多的林肯大陆显然不符合时代的主流设计。
不过内饰也不全是槽点，最让人印象深刻的地方在于它的座椅调校，有着近乎极致的30向调节功能，除了大家熟悉的一些调节，最厉害的就是坐垫也被分成的左右两个部分，可实现单独的调节功能，绝对能满足不同体型的乘客。
动力系统方面由于发动机采用横置布局，无法配置大排量的发动机，新车将搭载3.0T及2.0T发动机，其中3.0T双涡轮增压V6发动机最大输出功率278千瓦（约378马力）/5500rpm，峰值扭矩达到570牛·米/2500rpm，3.0T车型将搭配AWD四驱系统。
2.0T发动机最大功率192千瓦
(约261马力)/5500rpm，峰值扭矩386牛·米/2500rpm。
按照中国市场的节奏，2.0T肯定会作为主打销量而存在，这款2.0T发动机的数据也是非常漂亮，超越了很多C级
(参数|图片)车的2.0T高功率版（奔驰E300L
(参数|图片) 2.0T为245马力），而其标配的3.0T涡轮增压发动机虽说输出指标不错，但肯定不会成为主流。
林肯品牌最令人印象深刻的车是多年前的林肯礼宾车，对林肯品牌大车的高认知度也正是林肯大陆的潜在优势所在，豪华的外观及进口车的身份会赢得一些买家的青睐，但全国少之又少的经销商网络会成为林肯大陆的阿喀琉斯之踵，真正想要突围，还是要看林肯如何在价格上下功夫了。
林肯大陆将于年底停产
7月2日，据外媒报道，林肯将终结大陆轿车产品，到2020年底林肯大陆将停产。
林肯大陆停产以后，林肯将不再保留轿车产品线，未来专注于SUV这些更受欢迎的产品。
林肯大陆的停产一方面是在产品线上的聚焦，另一方面是向纯电动汽车上的聚焦。
此前，福特先后停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）、Fusion（国内版称蒙迪欧）以及同平台的林肯MKZ等轿车车型。
最后一辆林肯MKZ将于2020年7月21日在墨西哥索诺拉的福特赫莫西洛工厂下线。
在同一天，福特Fusion的生产也将在这家工厂结束。
此次林肯官方宣布停产林肯大陆之后，林肯品牌旗下再无轿车产品，所剩的只有以冒险家、飞行家、航海家和领航员组成的SUV产品线。
不过，在大陆正式退市之前，还会在中国市场再销售1年，直至2021年。
1939年，林肯基于林肯Zephyr打造了全新大陆车型，当时的生产一直持续到1948年，随后在经历了长达8年的停产后，大陆又继续生产了9代车型。
现款大陆车型作为福特豪华轿车的布局最初作为概念车于2015年纽约车展上首发。
但自其2016年重新上市后，销量并不好。
2017年在市场上的第一个全年销售期共卖出12，012台，是大陆Continental的最佳表现，而刚刚过去的2019年，其销量仅为6，586辆。
在2019年美国D级轿车销售数量上来看，奔驰S级、宝马7系分别销售
1.2万辆和0.9万辆，并且林肯大陆的终端售价相比于以上两款车型要便宜得多。
早在去年8月便曝出林肯大陆停产的消息。
据了解，福特计划在2022年-2023年间推出两款全新纯电动SUV车型，被视为集团迈向电动化的重要产品，新车将会在密歇根州的FlatRock工厂投产。
而该工厂目前主要生产福特Mustang和林肯大陆两款车型，为了两台重磅的SUV车型让路，大陆停产也是预料之中。
未来首款纯电动跨界车将是MarkE，预计将于2021年末或2022年初问世，2022年正式投放市场。
近几年来，SUV的以大空间、高底盘等优势在消费市场受到热烈的追捧，销量迅猛崛起，大有取代轿车老大地位的架势，SUV也越来越多的成为各大车企主要布局的产品线。
这一点上在中国市场尤为突出。
受疫情影响期间，SUV销量的下滑速度要低于轿车的下滑速度，且在疫情逐渐稳定后的4月、5月，SUV销量已实现同比增长，但轿车的需求同比下滑明显。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
林肯首台国产车——冒险家,性价比如何
“林肯”从首辆汽车诞生，就代表了豪华，颇丰的美国权贵用车“履历”更是加深了它的豪华格调。
与国人的距离感，又从侧面加深了它的神秘。
如今林肯将带来它的首款国产SUV车型——冒险家，定位紧凑型SUV，预售价格24.8-35万元。
林肯的豪华属于上个世纪
林肯与福特的渊源可以追溯到上世纪20年代。
在1920年，首次转战汽车制造业的首款林肯汽车ModelL售价高达6100美元，并且支持高度的私人化定制。
但是ModelL售价也相当于福特T型车的16倍。
后来由于林肯汽车销量不佳，1922年，福特收购了遭遇经营危机的林肯汽车。
收购完成后，亨利·福特之子埃德塞尔完成了自己的制造豪车梦想的第一步，埃德赛尔自豪地表示：“父亲造出了最受欢迎的汽车，而我则要造出流芳百世的经典。
”后来埃德塞尔主导设计的林肯Continental（大陆）成为了美国总统以及“猫王”普雷斯利等社会明流的座驾。
由于手工打造，有着名贵的品质控制，它也一度成为了美国市场上最贵的车型，价格甚至超过了劳斯莱斯银云。
福特收购林肯汽车后，从此也就顺理成章的开启了进军美国豪华市场的道路。
为了降低成本，林肯汽车与福特汽车共享平台也就是常有的事情。
例如第一代领航员就是基于福特征服者平台开发而来；林肯MKS同样是基于福特金牛座打造而来。
上个世纪的林肯相较福特在豪华性上拥有绝对的话语权。
第一代林肯领航员（1997年上市）售价高达42000美元，相较同时期的福特征服者34000美元的售价高出不少。
但是林肯领航员却豪华了不少，例如：实木装饰、车内地毯、隔音材料等都远超福特征服者，像自动空调、自动大灯、多功能实木真皮方向盘等，一些高级舒适性配置都已经在第一代领航员上配备了。
领航员最终仍取得了44000台的好成绩。
值得一提的是，早期的林肯大陆还支持高度的私人定制。
林肯对于豪华的统治力是建立在上个世纪。
上个世纪的林肯才是真的豪华。
林肯冒险家真的有性价比吗？
近期上市的福特锐际和林肯冒险家同样是出自一个平台，同时搭载了相同的Ecoboost2.0T发动机和8AT变速箱以及车机系统。
不过锐际的售价却只有18.98-2
1.88万元，并且全系匹配四驱系统。
市场定位更低的福特锐际占尽了绝对的配置优势。
以【冒险家2020款2.0T两驱尊悦版24.8万元】和【锐际2020款2.0T四驱纵享款ST-LINE2
1.88万元】为例。
锐际比冒险家便宜了2.92万元，但是锐际的配置却更丰富，到底多了什么呢？四驱系统、主动安全配置、可开启全景天窗、方向盘加热、全液晶仪表、12.3英寸液晶仪表、Bang&Olufsen音响等配置。
锐际作为福特在华重整旗鼓的拳头产品，此次锐际真的拿出了诚意。
小编此前参加了锐际的试驾活动，整体的底盘质感、动力响应、转向手感，绝对是越级的表现。
我认为锐际是该级别最运动最具性价比的紧凑型SUV。
目前从冒险家的图片来看，其整车用料的豪华程度的确要高于锐际，用料扎实程度也会是同级主流，当然这也是林肯的一贯作风。
冒险家还装备了与更高级别林肯飞行家的同款座椅。
全系标配ANC主动降噪，高配车型还将匹配CCD自适应悬架等配置。
如今这种堆砌内饰用料所达到的豪华就真的有竞争力吗？
上个世纪林肯的豪华是建立在整体造车工艺低下，高科技配置成本没有得到大幅度控制的年代。
林肯工程师只需要通过细致化生产，增持高科技配置以及车内用料，就可以和同平台福特车型拉开差距。
曾经福特到林肯的进化是60分到80分难度。
如今造车工艺突飞猛进，并且具备高度的模块化，同质化也很常见。
如今福特到林肯的提升，更像是95分到100分的难度。
雷克萨斯才是这个时代豪华的典范
市面上具备附属关系的豪华品牌并不少，雷克萨斯之于丰田、讴歌之于本田、英菲尼迪至于日产，但成功的也只有雷克萨斯。
雷克萨斯高度的精细化生产加上日本的匠人精神，才造就了如今的雷克萨斯。
雷克萨斯工厂更加注重“人”的自动化。
当一项工作人无法完成，就用机器，例如一台车在车间要经过1800多项检查，就使用激光测量设备；而如果这个项目要用感应来判断差异或进行驾乘者习惯的微调，就是用人来完成。
例如，漆面水研磨，就是由一位金帽子顶级技师河村来完成的，他已经在丰田工作了41年。
为了让这种工艺得到继承，工人从进入工厂的那一天就开始培训。
雷克萨斯一直保持纯进口生产，就是为了使造车工艺始终如一。
雷克萨斯所传递的已经超出了豪华范畴，可以说是一种文化与精神的传达。
对于国产林肯冒险家的工艺，有待进一步考证。
另外，国人对于林肯冒险家这种典型的美式豪华并没有很高的认同感，从美系车在国内的销量就可以看出来。
奔驰的连体式中控屏、奥迪的三个液晶屏才是国人的最爱。
冒险家可以说是锐际换壳后的升级产品，具有很高的同质化，冒险家想要比锐际有质的提升似乎是一件难事，并且这部分质感的提升要通多花几万元少一些配置来获得，似乎很难让消费者找到认同感。
林肯冒险家上市后会有怎样的表现？小编持观望态度。
目前林肯冒险家24.8-35万元也只是预售价格。
估计上市后价格还会有一定的浮动。
通常来说，林肯车型会有较大的终端优惠，如果顶配车型终端优惠后在30万元左右，国产林肯冒险家的美式豪华还是很有竞争力的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么说新款福特金牛座比国产车还懂中国人
近年来福特的销量……哎，真的想为它摸一把泪啊。
堂堂一个将汽车带入寻常百姓家，具有历史意义的品牌，谁也不会想到在进入到2018年后，这个拥有百年历史的厂家，竟然销量下跌了100%。
也许正是因为这样大幅度的销量下滑，福特决定痛定思痛，总结原因，落实政策，从2019年开始，把丢失的销量找回来。
而第一个被福特用来“试验”的车型，就是旗下旗舰级轿车--金牛座。
也许正是因为这样大幅度的销量下滑，福特决定痛定思痛，总结原因，落实政策，从2019年开始，把丢失的销量找回来。
而第一个被福特用来“试验”的车型，就是旗下旗舰级轿车--金牛座。
不过当你仔细观摩新款金牛座的前脸时，还是会发现福特对于新款金牛座增加了一些更加令中国人喜欢的设计。
首先大灯样式直接改用了开眼角的设计，与此同时LED日间行车灯也与中网的上沿相连，从而营造出更为宽阔的前脸视觉效果。
此外，新款福特金牛座还推出了一款更为豪华的Vignale版车型，且采用了完全不同的前格栅设计。
虽然无论是“度娘”还是“谷哥”都只给出了“维纳雷”这样的翻译，可按照福特官方的话术来看，这台名为Vignale的版本应该是“豪华版”金牛座的含义。
当然，除了中网不同以外，Vignale版本还提供了别样化的19寸轮圈以及黑色车顶。
车身侧面依旧具有美式轿车韵味，用个时髦点的词汇就是看起来略显“油腻”。
不过这次，油腻并非是个贬义词，在满街跑“肌肉”的今天，偶尔开个“荤”也算对眼睛的一种保护。
全新金牛座的车尾也相应年轻了许多，贯穿式的镀铬装饰条符合现在的审美趋势。
不过我认为，要是能用上我有钱林肯大陆那贯穿式尾灯，肯定档次感会更上一层楼。
动力方面，福特也交出了一张还算满意的答卷，244匹马力的2.0T+8AT的组合说不上抢眼，但至少也是同级别应有的水平。
如果蒙眼进入车内的话，你绝对会感受到一阵浓郁的豪华气息。
旋钮式的换挡采用了类似钻石一般的纹理，“坑洼不平”的表面总会想要细细把玩一番。
印有Vignale的打孔真皮座椅似乎在诉说着它的身世。
屁股挨到座椅的那一刹那，柔软的坐垫瞬间会承托柱你那一百多斤的体重，并附带着极为高级的下陷阻尼感。
来到后排，打开中央扶手，当手触碰到那密密麻麻的按键后，绝对会产生一种坐进公务舱的感觉，甚至比公务舱还要豪华。
电动座椅调节、加热、通风、后排温度控制、遮阳帘等等，总之你能想象到的，金牛座都给你！
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