为什么买林肯大陆的人很少
大家好，关于为什么买林肯大陆的人很少很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于金牛座 林肯大陆的知识，希望对各位有所帮助！
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金牛座停产了还值得购买吗
不值得。
长安福特的旗舰级轿车金牛座或将在12月底正式停产，根据福特的新车规划来看，日后全新一代蒙迪欧将间接替代金牛座的低配系列，林肯Z将替代金牛座的高配系列，这也从侧面证实了停产传闻。
金牛座的销量一直不瘟不火，平均每个月只能卖出2000台左右，处于高不成低不就的尴尬局面。要知道金牛座是基于福特CD4平台所打造的，近来该平台只在杭州工厂有一条生产线，金牛座是该平台的唯一车型，每个月两千多台的销量，实在不值得福特为它单独排一条生产线。
听说新款福特金牛座很牛气，是真的吗
2019款全新金牛座传承了福特的品质，美系车的大马力商务型轿车，全系搭载动力升级的第四代2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率达180千瓦，峰值扭矩达390牛·米；与之匹配的是全新8速手自一体变速箱，百公里综合工况油耗7.2升。全新金牛座同样继承了福特品牌传统的底盘调校风格，前悬架采用传统的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。同时配备E-Shifter旋钮式电子换挡器，驾控体验得到升级。2019款金牛座前脸造型采用六边形前格栅，传承了福特家族化前脸，同时引入的Vignale车型拥有网状进气格栅配以镀铬条装饰（大嘴风格）与LED前大灯浑然一体，（平民版的阿斯顿马丁）尾部采用一条镀铬条连接LED尾灯。镀铬双排气对称布置，与中间的LED雾灯相协调。超过5米的修长的车身整车配以19英寸铝制轮毂。整体感觉商务范十足。全新金牛座拥有2949毫米长轴距，车内的横向与纵向空间可以媲美宝马5系奔驰的E级。搭载12.8英寸竖置中控屏，以及B&O音响系统。内饰选用真皮包覆，并辅以原木纹理装饰。同时，拥有无线充电功能、感应式后备箱、后风挡电动遮阳帘，全系标配后排隐私玻璃及全景天窗等配置，标配SYNC+智行信息娱乐系统，涵盖智能互联的车-手机-家居功能、智慧导航系统、智能语音识别以及娱乐生态功能。同时，全新金牛座搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成10余项驾驶辅助功能，达到L2级自动驾驶水平。该系统功能包含ACC全速智能自适应巡航控制、LC智能领航辅助系统、APA主动泊车辅助系统、LKA车道保持辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）等同级领先配置，以及ESA紧急避让转向辅助、TSR智能交通标识识别系统、ASLD限速设定等配置，新增了360°全景影像可视系统和PIB碰撞后制动系统。以上种种的配置都是可以与豪华品牌的中大型PK的，而且不会处于下风，但是它的费用定的非常亲民，中级车的费用，豪华车的配置，再加上2.0T的四代发动机，动力迅猛，输出平顺，确实很不错的。至于它牛不牛全凭各位看官品，细品，慢慢品了。
如何评价凯迪拉克CT6和林肯大陆
林肯大陆诞生于福特CD4平台，同平台的还有金牛座和蒙迪欧。并且这个平台非常重要的一点是——横置前驱布局。
大马力横置发动机的前驱车由于左右半轴不等长，急加速不扶方向盘的情况下车头会朝着半轴较短的一侧运动，这就是常说的扭力转向，在同平台的新蒙迪欧非常明显。而发动机纵置布局的优势在于左右两边半轴等长，在急加速的情况下车基本是直线运动。所以说在平台这一关大陆算是先天缺陷，并且不可弥补。
而CT6则是集凯迪拉克的黑科技与一身，首先平台自然不用说，标准的纵置后驱车，中大型豪华车平台，3.0T车型配备四驱，后轮主动转向，同时动力相比林肯3.0T更加充足，还带有闭缸功能。
并且CT6搭载的是每秒1000次侦测路面的MRC电磁悬挂，大陆的是CCD可变阻尼悬挂的避震器，这种可变阻尼悬挂的避震器，通过改变筒内油阀大小，来调节油液流动快慢，以达到变阻尼的目的。而凯迪拉克CT6所搭载的电磁悬挂，避震筒内加注的是电磁液，电磁液在通电情况下，分子结构会重新排列，通过不同电压来变换不同阻尼。所以电磁悬挂变化响应要快得多，定位也更加高级。
所以不对比外观内饰，仅从车辆三大件来对比的话凯迪拉克CT6近来是完胜林肯大陆。
为什么买林肯大陆的人很少
原因可以概括为两点「进口&前驱」
「林肯汽车」是美系豪华汽车品牌中的标杆，相信不知道凯迪拉克的人肯定比不知道林肯的多。原因为用美国总统的名字命名的汽车品牌并不多，亚伯拉罕林肯也确实算得上伟人（不同时代的历史人物可以这样评价）。其次早期的林肯汽车主要为“林肯城市·加长版”，主要用作礼宾车或者婚庆用车，所以林肯汽车是为众人熟知的豪华品牌——这就决定了必然冷门。
如果一台费用并不高的汽车，被普遍认为费用可能非常高会怎样？
标准答案：关注该品牌的消费者人群体量必然很小，因为大部分人都知道自己不能买得起一台加长豪华轿车。而大部分人对于林肯汽车的影响就停留在这个阶段，偶尔的碎片信息又能看到林肯至今还是进口汽车——这种汽车的费用应该很贵吧。
「进口&豪华」两大标签成就了林肯也毁掉的林肯汽车，销售终端越拿进口当个噱头，车辆的销量就会越低！因为林肯的主力车型费用只是在20/40万区间，真正选取进口高端汽车的消费者不太会关注这一范围的选项，选取合资品牌的汽车的用户已然在默认排除林肯；而真的足够懂车的消费者也不会选取林肯，因为相比美系凯迪拉克，其产品力实在是偏低了。
林肯大陆优缺点解析！
1：外观设计不算缺点也不算优点。车身尺寸达到5115*1912*1492，轴距2994mm；标准中大型车身的气场还是足够强大的，符合主流的“以大为美”的审美标准。但是林肯道路的细节设计比较生硬，不论是线条还是尾灯的设计风格都更像是SUV的设计元素。所以在设计方面只能是中评，剩下的就是差评了。
2：林肯大陆装备的发动机为「6AT手自一体」，这个级别实在是太低了。要知道15万级的美系2.0T轿车选项都有9AT可选，福特品牌的轻奢级SUV也有8AT选项（林肯汽车属于福特旗下），那么这台定位豪华进口的轿车用6AT还说得过去吗？要知道前进挡多一些且齿比更宽，车辆的耗油量是可以大幅降低的。
3：与林肯大陆费用相当的美系轿车与欧系轿车，其驱动平台或为后轮驱动、或为四轮驱动。而这台车使用的竟然还是低端的前置前驱。说白了林肯大陆就是福特的“金牛座Plus”，费用的上涨没有合理的理由。这就林肯大陆的销量必然低迷的原因，福特在华市场的产品规划远没有通用汽车聪明，林肯近来也只有费用足够低的MKZ还值得考虑了。
编辑：天和Auto
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