前后悬架什么类型好
大家好，今天来为大家解答前后悬架什么类型好这个问题的一些问题点，包括金牛座后悬架的材质也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！
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【到店实拍】日照地区,2019款福特金牛座
外观方面：新款金牛座外观方面整体变化不大，主要是在细节方面进行了调整。
Vignale臻享版车型最直观的感受是车头位置的进气格栅面积有所减小，波纹状的格栅采用镀铬材料进行装饰。
大灯轮廓相比老款也有所减小，采用LED光源，转向灯变成时下很时髦的流水式。
另外，前脸下包围为贯穿式设计，取消了左右两边的镀铬包围，拉宽横向视觉宽度。
2019款长安福特-金牛座该车系的长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距为2949mm，经过我们的试乘试驾，长安福特-金牛座这款车的内部空间真的非常宽敞，驾驶感非常不错。
2019款长安福特-金牛座全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式非独立悬架，采用的电动助力。
2019款长安福特-金牛座配备的轮胎规格为R18、R19，轮圈采用的是铝合金材质。
在辅助操控配置上来看，全系车型均配备了倒车影像（360度全景影像）、前后驻车雷达和全速自适应巡航（定速巡航），这一点还是非常不错的。
2019款长安福特-金牛座的驾驶切换模为运动，经济和舒适这三种模式。
车尾用一条银色镀铬材料贯穿两侧的尾灯，新款车型尾部看起来也没有那么厚重了，配合上底部两侧尺寸很大的排气尾口看起来运动感也更强。
尾部造型也很霸气，微微翘起的小鸭尾扰流板，再加之双边双出的排气布局。
新款金牛座的内饰在原有的基础上进行了升级，最大的区别在于中控台的控制区域，取消了老款车型上大面积的物理按键，用一块贯穿到底的大屏进行替代，提升了一定科技感。
同时在内饰用料方面，金牛座非常讲究基本上能触及到的地方用的都是软性材质，做工也足够精细。
顶配车型上配置更是丰富至极，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、车内氛围灯、方向盘电动调节/记忆、前后排座椅通风/加热及按摩通通都有。
座椅方面，金牛座的前排座椅造型比较规整，整体的包裹性很棒，坐垫也非常柔软，坐上去有明显的陷入感。
全景天窗的尺寸很大，前面一整块玻璃都可以打开，保证了车内的采光。
后排才是这台顶配车型的精髓所在，方向后排中央扶手放下后有一大排功能按键，依次为多媒体、后排空调、座椅加热/通风、靠背调节、座椅按摩、后遮阳帘开启/关闭等功能，非常的豪华很有VIP的尊贵感，如此照顾后排这同级车型中也是绝无仅有的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特金牛座,空间宽敞,性能不俗,值得入手一试
随着车型在不断地更新迭代，汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖，正如接下来要说的这款金牛座。
福特金牛座受到市场认可，除了依靠其空间，还有哪些优势？
车身宽大，保用费用不算贵
在日常上下班通勤时，它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同，一般在百公里10L-13L之间；而在高速上行驶时，如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话，百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低，如果将速度控制120km/h左右，经常加速超车的话，百公里油耗也能够控制在9L以内。
虽说金牛座2.0T的动力一点都不赖，但它在市区开的话，油耗就大概到了9到10左右了，还蛮烧油的。
再看看金牛座的工时费，很贵！
哪怕只是1万公里保养一次，总保养费用也不是一笔小费用。
另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高，使得保养成本又增加了。
设计豪华，多媒体略显落后
第一眼看到金牛座，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，车体设计较为切合年轻人的审美，总体以时尚为主。
大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。
侧面看上去较为修长，显露整车的凌厉与动感，轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔。
内饰是福特金牛座的强项，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，软包材质比较多，摸起来也特别的舒服，在乘坐舒适方面，福特金牛座的座椅堪比移动沙发，乘坐感受特别愉悦，味道真不大，用车几天基本上就没味道了，暂时没发现异响。
整体上看，我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。
SYNC+智能系统，是福特和百度联手开发，在锐界ST、金牛座、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载。
也是被誉为最直观的用户界面之一，SYNC+拥有自然语义识别功能，简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯，在人机互动环节显得更从容，它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调调节、导航和娱乐内容播放等等。
这一点比BBA要进化许多，不再拘泥于相对标准的普通话。
在空间上我觉得很好，足够用了。
乘坐五个人最合适，前排座椅带加热通风，很舒适，后排座椅也坐着舒服。
储物盒空间都挺合理，空间利用很到位。
动力强劲，但输出平缓
从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升，与同级2.0T发动机相比，它的动力表现算是名列前茅的了。
不过真的开起来后你会发现，它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出，油门被调校的非常慵懒，新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺，降挡动作很迟钝，平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍，就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一。
操控是福特金牛座不得不提的优点之一，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。
轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯车身姿态稳定。
总体来看，福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者。
悬架柔软，缺乏操控性
这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性，它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同，确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。
不错，我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同，而是正宗的美系调教。
得益于悬架调校适中，滤震能力较强，在过减速带的时候，在优良的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。
福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。
总结
福特金牛座之所以能让人喜爱，外表偏成熟稳重，对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。
内饰就不说了，一分价钱一分货，只能说同级别相比还算可以。
扶手箱稍加改造可以变成两层空间，比较方便。
这个车开得不舒服，确实很不错。
即使拿福特金牛座与同级车相互比较，福特金牛座也拥有较高的性价比。
那么表现这么好的福特金牛座，大家觉得是一辆好车吗？
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福特金牛座操控和配置怎样它的小毛病多吗
优点：配置丰富，操控性好，科技感强，开起来很有安全感
缺点：底盘隔音效果不好通过石子路面时车轮卷起的石子砸在底盘的声音听的特难受让人烦躁
外观：外观沉稳大气，低调又显霸气，喜欢。
内饰：内饰比较简洁大气，选的黑内，就是容易显脏，家用应该选耐脏温暖一点的颜色，比如米黄咖色。
空间：182的身高在前后排完全富余。
动力：2.0t的有点不够用，要不是预算就提2.7t的了
操控：转向精准，方向盘很轻，直接从福克斯升级金牛，没怎么感觉车大不适应。
油耗：可以，目标10个油，现在8.5
舒适：买这辆车看中的就是舒适性大伯说坐了说很舒服
优点：动力澎拜！
发动机咆哮声很福特！
舒适，人性化。
电子配套齐全，SONY14个喇叭让你在路上置身演奏厅。
高科技，自动泊车，锁定车道，自主防碰撞预警/制动。
缺点：底盘有打到小石子的声音，
内饰：做工有待提高但是这个价位也对得起了
空间：前后排空间充裕，一家人出行非常宽松舒适，后备箱的空间作为家用也足够了。
动力：绝对霸道至无与伦比，随叫随到，任君表现。
我一直加95号油，经反复综合研究，最大马力达340，50W以下求超越！
操控：转向指向十分精准，绝对指哪打哪。
铝合金下簧的应用的确提升了整车的运动感，但金牛座的定位貌似商务座驾吧？整那么运动干什么？
油耗：油耗大不是问题，给你这么大马力你还要低油耗？买QQ吧。
舒适：至少我怀孕的媳妇很满意
优点：性价比高，车到手基本上没有需要添加的东西。
缺点：没有电动尾门。
外观：外观很低调，前脸马丁脸，非常霸气
内饰：内饰整体风格不错，媳妇说超过她的奔驰E200L。
异味异响：味道很小。
晾晒几天就都没了。
都说蒙迪欧味道大。
，一开始还担心呢。
现在完全放心了。
手感材质：用料诚意，所触摸的地方都是软的。
装配水准有待提高啊。
底盘支臂都是铝合金的，很良心啊。
空间：空间没得说，前后都很大，驾驶位最低时间长了腰不舒服，支撑也不管用，和我以前开的suv比，轿车确实有点坐姿憋屈，不过还好，习惯而已储物空间：放东西的地方很多，丰富，不错，小细节做的特别好！
配置：这个价位长安已经做的非常棒了，良心厂家，定位不一样，不能跟BBA比，毕竟这是二线品牌。
我个人觉得这个车非常棒，动力，内饰，配置都很到位，还有全景天窗很实用。
有点后悔没有上旗舰版了，旗舰版多了很多高科技，都非常实用，总之建议大家直接上旗舰版的，不后悔。
动力：动力很满意，只是高速上了120转速都是2000以上，提速有延迟，高速爆发力不够。
操控：操控精准，有人说方向偏重，我倒是没感觉。
给我的感觉比较稳。
底盘及悬架：底盘用料诚意十足，铝合金直臂，底盘调校的不错，绝对是高端车的感觉。
缺点是沙子打底盘声音太大太大太大。
重要的事情说三遍。
厂家为啥不解决呢。
油耗：油耗在接受范围内，毕竟不挑食吃粗粮
舒适：100分
福特金牛座底盘详解,看看为什么福特底盘世界第一
福特金牛座是一台中型轿车，福特金牛座是福特旗下唯一一台B+级轿车，功能繁多的后排座椅令大家对金牛座有很深的印象。
金牛座是在通用CD4平台上制造的。
前悬架：
金牛座的前悬挂采用大家耳熟能详的麦费逊悬挂，结构相对紧凑和简单的麦费逊悬挂是前驱车型的首选悬挂类型。
在底盘用料上金牛座可谓是吊打同级别产品了，前悬架包括转向节以及转向节都采用了铝合金材质，福特在悬挂的用料上一直喜欢下血本，轻量化铝合金的使用率非常高，较低的簧下质量使金牛座拥有如履平地一般的减震效果。
后悬架：
后悬挂采用多连杆结构，金牛座的后悬挂下摆臂采用了结构较为复杂的H型控制臂，全铝制的下控制臂表现优秀。
约束控制臂采用了钢材，由钢板冲压而成，之所以采用钢材是因为考虑到悬架运动时产生的干涉问题，铝合金体积较大，容易和摆臂产生运动干涉。
碰撞测试：
根据美国IIHS碰撞测试中显示，金牛座的碰撞成绩为A，成绩合格。
在碰撞时，安全气囊及时弹出，驾驶员可以受到很好的保护。
安全带的束缚性较佳，假人受到了较好的限制。
不过车身下方入侵量较大，驾驶员的左脚有可能会受伤，同时金牛座也缺乏自动刹车系统。
因此总体而言金牛座的安全表现不算很好，但也绝不差。
关于前后悬架什么类型好的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
