金牛座和帕萨特

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金牛座和帕萨特

大家好,如果您还对金牛座和帕萨特不太了解,没有关系,今天就由本站为大家分享金牛座和帕萨特的知识,包括朗逸和金牛座的问题都会给大家分析到,还望可以解决大家的问题,下面我们就开始吧!

本文目录

  1. 美国蒙迪欧,金牛座,福克斯停产,长安福特雪上加霜
  2. 福克斯和福睿斯哪个好
  3. 福特金牛座为啥买的人不多

美国蒙迪欧,金牛座,福克斯停产,长安福特雪上加霜

日前,有海外媒体报道,林肯MKZ将于7月21日在海外停产,而基于同一平台打造的福特Fusion(国产车型为蒙迪欧)也将在这一天结束生产。

同时福特汽车还会进一步压缩轿车生产线,这也是在停产了嘉年华(Fiesta)、福克斯(Focus)和金牛座( Taurus)等轿车车型之后美国福特进一步压缩轿车产品线。

【1】美国市场,福特轿车产品线持续下滑

美国轿车市场,最近几年的销量是一直下滑的。2019年,美国皮卡和SUV的全年销量增长2.6%,销量为1223万4492辆,而其他乘用车销量在2019年下降了10.1%,只有481万3233辆。跟皮卡和SUV不是一个级别了。

而且美国市场持续畅销的轿车,是日系车型,比如凯美瑞,雅阁,天籁,在美国市场的销量都不错。这就让原本就不行的美系轿车雪上加霜。

因此在2019年,通用汽车,福特汽车都已经开始执行“去轿车化”的战略,产品向销量更大的皮卡和SUV市场转型。

2019年,第四季度福特汽车总体销量下降1.3%,其中SUV销量下降4.1%,轿车销量下降了41%,皮卡销量增长了15.9%。因此福特陆续停产了嘉年华(Fiesta)、福克斯(Focus)和金牛座(Taurus)。而今年林肯MKZ和蒙迪欧也宣告停产。

【2】轿车产品线萎缩,影响后续车型的推出与产品研发

轿车产品线的萎缩,对福特汽车来说,影响最大的就是影响了后续车型的推出和新产品的研发。我们知道蒙迪欧近来也已经销售多年了,本来就是一款要换代的车型。眼看近来中国市场同级别的车型,雅阁,凯美瑞,迈腾,天籁,都已经陆陆续续完成了换代,但是蒙迪欧还是在依靠老的车型苦苦支撑。

此外,轿车产品线的压缩也影响了产品研发。我们知道,福特很多车型是欧洲研发中心开发的。欧洲市场本身就是对小型车比较喜欢,嘉年华在欧洲市场就很畅销。因此在欧洲,中型车本身就不是研发重心。而美国也宣告停产之后,也就不需要研发。而中国市场呢,福特汽车是没有完善独立的研发体系的。因此下一代蒙迪欧什么时候推出就是一个未知数了,这对于福特汽车在中国市场的发展是很不利的。

【3】福特汽车中国市场持续销量下滑

根据据数据显示,2017年,长安福特累计售出82.8万辆,同比下滑12.3%;2018年,长安福特累计售出37.8万辆,同比下滑54%;而在2019年,长安福特销量更是仅为19.39万辆,同比下滑高达51.3%。如此连续的销量下滑,主要原因就是新产品没有能够及时的跟进,老车型已经逐渐失去了产品竞争力。并且其它合资品牌纷纷推出“双车型”战略的时候,长安福特,江铃福特两家公司也没有能够形成1+1>2的效果。

在中国市场,紧凑型车是销售的主力之一,比如朗逸,轩逸的销量就能达到每个月4万辆,宝来,卡罗拉的销量也能稳定在2~3万辆每月。而福特至今已经没有畅销的紧凑型轿车了。而福特汽车今后显然在轿车上后继乏力,随着美国市场嘉年华,福克斯,金牛座,蒙迪欧全部停产,这些车型在中国的命运会怎么样呢?我们也是不得而知的。

【4】新车增长乏力,新老同堂销售

近来福特在中国市场面临最大的问题还是新老车型的断层。全新福克斯自从使用了三缸发动机之后,销量明显下滑。金牛座,蒙迪欧再次经历小改款,由于产品本身比较老旧,因此销量在轿车中已经排不上名号。

而福特汽车在美国市场最畅销的“F系列”皮卡不能国产,也不适应中国市场。今年福特最重要的新车就是福特锐际。而锐际在今年1月仅售出1401辆,2月也仅售出986辆,3月销量有所增长,但几乎也可以说是忽略不计,仅为1107台。在4月份疫情结束之后,销量回升到5000辆左右。相比动辄两三万辆的畅销SUV来说,福特锐际依然不能说畅销。

由于新车型数量不够,福特也只能走上了新老车型同堂销售的合资老路。锐际是福特翼虎的换代车型,而翼虎被福特改了再改,继续在中国市场销售。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

福克斯和福睿斯哪个好

这个还用问嘛,肯定是福克斯好咯。福克斯这个车2005年就已经开始在卖了,基本上全国各地都能看到福克斯的身影。以前大家口头流传着家用车的老三样、新三样。老三样是桑塔纳、富康、捷达,代表上世纪90年代的主流车型;新三样是凯越、伊兰特、福美来,代表20世纪初的主流车型。后来随着新款车型的增加,新三样又变成了骐达、赛拉图、福克斯。想想看一个车型能在国内卖13年,没两把刷子能行嘛?

而且福克斯还是一款跑拉力赛的车型,能拿去拉力赛的车肯定都是经过千锤百炼的,国内在售的家用车里面能拿去跑拉力赛的还真不多见。

福特的牌子今天在国内能这么有名气,我估计一大半是靠福克斯打下的江山。现在福特在卖的翼虎、锐界、金牛座、野马、翼博都是后来才推出,而福睿斯也是直到2014年12月才上市的。从辈分上来说,福睿斯还得叫福克斯爸爸呢。

现在新款的福克斯上市了,不过最新款上市估计没有一分钱优惠,并且新款车型刚上市也不是所有的4S店都能立马各个型号颜色都有现车,这时候买新款不太划算。

虽然新款上市了,但是可以看看已经停产的老款福克斯,虽然停产了但是有些4S店还是有现车的。而且一般新款车型上市,老款为了清库存都会有蛮大的优惠。老款福克斯新车指导价是11.58-16.58万元,而福睿斯的新车指导价是8.78-12.23万元,最低配的车费用相差2.8万元。福克斯最低配的是1.6L发动机,福睿斯最低配是1.5L发动机,动力上就有差距了。而且去店里谈费用,可能最低配的老款福克斯裸车9万就能拿下。多个万把钱买个空间更大、动力更好、车型品牌更响的车岂不是更好?

福特金牛座为啥买的人不多

原因就出在它的表现对不上它的定位。金牛座这款车的定位是中级车,但它却有着5米长的车身和将近3米的轴距,几乎就是C级车的水准了。

福特金牛座,是一款很典型的,能够体现中国消费者与欧美消费者差异性的车型。先来说说它的销量吧,从2014年进入中国至今,历史顶峰月销量是5千多台,现在每个月的销量在1千上下徘徊,这样的销量成绩可以用很差来形容。

注意:

福特金牛座的外形真给不了人豪华的感觉,反倒是有点粗糙不够精细;内饰倒还差不多,米白色调、菱形装饰,有那么一点豪华的味道。但这点味道很容易被朴素的仪表台设计冲淡,其实仪表台的用料还是OK的,四幅方向盘加旋钮换挡也有豪华的味道,但就是整体设计太过简单粗放,缺少了一点精致美。

旗舰倒是真的,近来金牛座是福特在中国市场销售的最贵、尺寸最大的轿车车型。既然是旗舰车型,配置当然不会差,头部气帘膝部气囊、各种主被动安全功能都齐全,还有自动泊车、全景天窗、感应尾箱、座椅记忆、B&O音响、前排老板座椅按键、后排座椅按摩等功能。

关于金牛座和帕萨特,朗逸和金牛座的介绍到此结束,希望对大家有所帮助。

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